□福建日報記者 單誌強 通訊員 魏知秋 湯燁

清晨的薄霧還未散盡，縱三線純池至周寧城關的道路上，一輛滿載新鮮錐栗的車輛疾馳而過。這些帶著晨露的山貨，40分鍾後就能出現在周寧城區市場。

“擱以前
，走老路彎多路窄，一個多小時能到就不錯了！”純池鎮禾溪村黨支部書記許金彪感慨道
，“道路升級改造後，越來越多的客商願意上門收購，禾溪的優質農產品正走出山門，暢銷各地。”

近年來，周寧縣把交通補短板作為統籌城鄉發展、增進民生福祉的重要抓手，先後實施了一批重點交通項目，路網結構持續優化。昔日的“山路十八彎”
，正被高速穿境
、鐵路縱橫、路網密布的“暢行新篇”替代。一條條通達之路，為周寧的鄉村振興注入了源源不斷的活力。

“雲端之城”告別山海阻隔

今年國慶中秋長假期間，周寧各大景區人氣十足。“早就聽說周寧風景美
，可孩子有點暈車，一想到繞山路就發愁。現在坐動車睡一覺就到，九龍漈的瀑布

、仙風山的雲海，我們都逛遍了。”來自浙江衢州的遊客夏玲玲笑著說。

這樣的便捷，曾是周寧人幾十年的期盼。這座地處閩東北的“雲端之城”

，平均海拔800多米，境內千米以上的山峰288座，風景優美
、物產豐富。然而，群山連綿的地形，成為製約交通發展的最大瓶頸。

轉機出現在2012年，這一年
，寧武高速公路通車，周寧第一次真正“敞開山門”；2020年，衢寧鐵路周寧站投入使用，更是讓幾代人的鐵路夢照進現實。

這條全長379.2公裏的鐵路，在周寧境內穿8橋、過9隧，將周寧與浙江、江西等省份緊密串聯
，山裏的特產能更快運出去，山外的遊客也能更方便地走進來。

交(jiao)通(tong)格(ge)局(ju)的(de)改(gai)變(bian)，讓(rang)周(zhou)寧(ning)的(de)區(qu)位(wei)優(you)勢(shi)逐(zhu)漸(jian)凸(tu)顯(xian)。依(yi)托(tuo)衢(qu)寧(ning)鐵(tie)路(lu)通(tong)車(che)的(de)契(qi)機(ji)，周(zhou)寧(ning)縣(xian)在(zai)火(huo)車(che)站(zhan)周(zhou)邊(bian)規(gui)劃(hua)建(jian)設(she)站(zhan)前(qian)工(gong)貿(mao)科(ke)技(ji)園(yuan)，主(zhu)動(dong)承(cheng)接(jie)新(xin)能(neng)源(yuan)
、裝備製造等新興產業的上下遊企業。“鐵路不僅帶來了人流、物流，更帶來了發展的新思路、新機遇。”周寧縣招商中心主任劉奮飛說。

今年7月，這條交通動脈再次升級
，新增開行福州至衢州的“周寧有鯉號”動車組列車，比傳統綠皮火車更快
、更舒適。

不僅如此
，眼下，壽寧至政和高速公路（寧德段）已啟動可研招標，建成後將在周寧境內延伸33.3公裏，未來周寧縣將形成“東西互通、南北貫通”的高速網絡。

“瓶頸路”變“振興路”

10月21日，一輛滿載鋼卷的重型卡車平穩駛下周寧高速互通口，隨即轉入寬闊平坦的縣道社陳線（X952），朝著周寧縣不鏽鋼深加工產業園駛去。

走進園區內青山鋼管福建分公司廠房
，多條生產流水線滿負荷運轉，一旁打包好的大中型不鏽鋼鋼管整齊疊放，等待裝車發運。

“以(yi)前(qian)這(zhe)段(duan)路(lu)路(lu)窄(zhai)彎(wan)多(duo)，大(da)貨(huo)車(che)上(shang)路(lu)就(jiu)犯(fan)難(nan)
，光(guang)下(xia)高(gao)速(su)到(dao)廠(chang)區(qu)這(zhe)截(jie)路(lu)就(jiu)得(de)耗(hao)上(shang)半(ban)小(xiao)時(shi)，遇(yu)到(dao)會(hui)車(che)更(geng)是(shi)讓(rang)人(ren)頭(tou)疼(teng)。現(xian)在(zai)道(dao)路(lu)提(ti)質(zhi)升(sheng)級(ji)後(hou)，又(you)直(zhi)又(you)寬(kuan)，不(bu)到(dao)10分鍾就能到廠子
，運輸效率顯著提高。”青山鋼管福建分公司供應部部長張龍澤深有感觸。

如今，園區已集聚26家規上不鏽鋼深加工企業，今年上半年實現產值15.67億元，占規上工業總產值的50.7%，形成了“大管頂天立地、小管鋪天蓋地”的特色產業集群。

這樣的轉變，在周寧並非個例。縱三線（S207壽寧界至萌源村段）貫通後

，原本隻能走窄路的泗橋鄉溪口村，車程縮短至20分鍾

，鄉村旅遊隨之風生水起
；禮門至陳峭的公路提質後，旅遊大巴直達村莊
，沿線的茶園、民宿迎來了更多客人……一條條曾經製約發展的“瓶頸路”
，正蝶變為助力振興的“暢通路”。

周寧縣交通運輸局高級工程師鄭箭攤開一張新舊路網對比圖

，圖上新修的公路延伸至各個鄉鎮。“社陳線連接高速口與產業園區，串聯縣域主幹道與李墩鎮、禮門鄉，既是帶動發展的‘經濟線’，也是緊密城鄉聯係的‘連心路’
；縱三線貫穿南北，帶動沿線旅遊和農業，是‘風景線’，也是‘民生線’。這一橫一縱，勾勒出周寧未來的發展骨架。”

路通則百業興。截至目前，周寧縣農村公路總裏程達1284.135公裏，9個鄉鎮全部實現通二級公路，140個行政村通雙車道比例達75%；20戶以上較大人口自然村通硬化路比例達100%。2024年，周寧縣獲評第四批“四好農村路”全國示範縣。

客貨郵暢通“微循環”

每天上午8點dian，周zhou寧ning客ke運yun中zhong心xin站zhan內nei的de縣xian級ji快kuai遞di分fen揀jian中zhong心xin已yi是shi一yi派pai繁fan忙mang景jing象xiang。一yi輛liang輛liang滿man載zai快kuai遞di的de貨huo車che有you序xu停ting靠kao，工gong人ren熟shu練lian地di將jiang包bao裹guo搬ban上shang傳chuan送song帶dai，迅xun速su分fen揀jian歸gui類lei。很hen快kuai

，這zhe些xie整zheng理li好hao的de快kuai遞di就jiu將jiang搭da乘cheng城cheng鄉xiang客ke運yun班ban車che，與yu乘cheng客ke一yi同tong前qian往wang各ge個ge鄉xiang村cun，讓rang村cun民min在zai家jia門men口kou輕qing鬆song實shi現xian快kuai遞di收shou發fa自zi由you。

周寧縣下轄9個鄉鎮
，隨著道路條件不斷改善，當地通過公交延伸等方式，實現56%的鄉鎮通公交車，縣裏投入“村村通”客車33輛，實現轄區140個行政村全覆蓋。

“在車輛運營中我們發現，部分城鄉公交乘坐率不高
，與此同時，農村快遞需求持續增長
，傳統物流運力已難以滿足。”周寧縣運輸綜合服務中心主任繆景文表示。

客車能載人，能不能順帶送貨？

基於這一思路，周寧縣打造“客貨郵融合”農nong村cun物wu流liu運yun作zuo模mo式shi，利li用yong客ke運yun中zhong心xin站zhan富fu餘yu場chang地di，建jian立li縣xian級ji快kuai遞di分fen揀jian中zhong心xin，整zheng合he引yin進jin快kuai遞di企qi業ye，借jie助zhu鄉xiang鎮zhen班ban線xian車che輛liang開kai展zhan客ke車che帶dai貨huo

，既ji提ti升sheng了le快kuai遞di在zai縣xian、鄉、村三級節點間的流轉效率，又有效解決了客車實載率偏低的問題。

“從2024年起，我們采用郵快合作模式，通過與‘三通一達’、極兔
、德邦、京東等快遞企業進行合作
，原本需要多車多人分散運輸的郵件包裹，如今借助客運班車順路搭載，實現了高效配送。”繆景文說。

截至目前，周寧已完善9個鄉鎮客貨郵融合服務站功能轉型，調整村級客貨郵融合發展試點75個，村級客貨郵融合服務點月均增收200元，快遞業務量提升了80%。

道路通
，產銷旺，生活美。今年，周寧縣還在高速口規劃建設城郊大型倉儲物流基地，配套綜合服務中心、農產品倉庫
、停車場等
，周寧高山雲霧茶

、馬鈴薯、錐栗等農特產品能從這裏直接出發，通過路網發往全國。